【廃車回送】10月19日、小野上ホキ車廃回を撮影

10/19(火)


本日撮れたての「新鮮直送便」画像をお届け♪
小野上駅常備ホキ車の廃車回送、配9441レです(^^♪


撮影場所は中央本線・高尾~相模湖間で、私にとっては初訪問の撮影ポイント。
通過3時間前あたりに訪問、まだスペースが空いていたので撮影に適した場所を探します。
画面右手に寄りすぎると架線柱に阻まれ、画面左手に寄りすぎるとホキ車と架線柱が被ってしまうような感じの撮影場所!!


●とりあえず左手の架線柱とホキ車の間隔に気を付け・・・
●右手は前串パン回避しつつ、架線柱に被らないように・・・
●背後の高速道路橋脚は極力隠しつつ、Sカーブは入れておきたい・・・
●露出はやや暗め、S速度&ケラレには注意
こんな感じで構図を最終決定しました。


時刻は15:14、EF64-1053に牽引されてホキ車×7連が「ドナドナ回送」されていきました。
撮影直前で「とれいゆつばさ」引退の報を目にする。
( ;∀;)!!


今まで当たり前のように走っていた車両も、次々と去っていきますねぇ・・・

上越新幹線、E2系を撮影!!

10/12(火)


上越新幹線・高崎~上毛高原間にてE4系「Max」を撮影した際の一コマ。
E4系は定期運用を退き、団臨運用もあと僅か。
新鋭のE7系が増えつつある中、着実に数を減らしていくE2系もそろそろ本腰を入れて撮っておかなくては・・・という存在に!


思えばあれほど走っていたE2系0番台もふと気づけばめっきり見なくなり、今や1000番台車ばかり。
新幹線車両の世代交代の早さを実感するばかりです・・・

紀勢本線撮影地 ~その8~

紀勢本線 尾鷲~相賀
亀山方面へ向かう上り列車を撮影できるポイント。
相賀駅にて下車、駅前の道を直進し約360mほど進む。R42号線にぶつかったら左折、約230mほど進むと進行方向右手に登山道があるのでここを上った先が撮影ポイント。
相賀駅からは約0.9km、徒歩12分前後の距離。
https://yahoo.jp/hJ3DM8
光線状態は午後順光。
付近にトイレ・商店等は無く、飲食料等は事前調達が必要。
作例は現場15:52頃通過の上り8004D、特急「南紀84号」のもの。
2021/4/30撮影

115系旧弥彦色を撮影

10/3(日)


JR越後線を走る115系電車を撮影。
晴天だったので、分水~寺泊間の大河津分水路から弥彦山をバックに入れてみました。
やって来たのはN33編成旧弥彦色で、列車と風景を「弥彦つながり」で揃えて撮影!


線路脇の雑草、木々の成長により撮りづらくなった場所も多くありますが、新しい視点で色々なアングルを試してみようと思います。

【Мax】2階建て新幹線、栄光の終着駅へ-

10/1(金)


本日はE4系「Max」の定期運行最終日―
そして日本から「2階建て新幹線」の定期運用が無くなる、最後の日―


この日の日記に載せる画像は、是非とも「東京駅」をテーマにした画像で飾りたいとずっと考えていました。
2階建て新幹線の始まりは1985年10月1日、東海道新幹線「100系ひかり」から始まりました。2階建て新幹線のスタートは東京駅。
そして2021年10月1日、2階建て新幹線「Max」の終着駅もまた東京駅。
東京駅は2階建て新幹線の栄華盛衰を見届けた、特別な場所なのです。


新幹線が1964年に開業してから今年で57年―
その歴史の中で、2階建て新幹線が歩んだ時間は36年間。
新幹線に求められる役割、性能、基準が大きく変化しない限り、今後、2階建て新幹線が新たに造られる可能性は低いでしょう。


見て、乗って、撮って、追いかけて―
「2階建て新幹線を味わうことが出来た世代」であった事は、きっと貴重な経験につながると思います。
2階建て新幹線の歩んだ36年間の歴史、その終着駅へとたどり着くシーンを表すべく、一枚の写真でまとめてみました。


ありがとうE4系―、さようなら2階建て新幹線―